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    尿素作弊行為如不治理,升級國五又有何用

    日期:2016-07-26 瀏覽:4953次

    【卡車之家 原創(chuàng)】國內(nèi)中重卡自從升級到國四后,絕大部分車型都使用了SCR的后處理技術(shù),即我們常說的燒尿素。在國內(nèi)輕卡升級到國五排放之后,同樣也會開始燒尿素。卡車燒尿素是為了減少車輛有害氣體的排放,從而減少對環(huán)境的污染。而作為卡車的實際使用者,現(xiàn)在有一些用戶為了縮減用車成本,采用了各種方法來減少尿素的消耗量,把排放標(biāo)準(zhǔn)視若無物,相關(guān)管理部門也沒有足夠重視這類行為,長此以往國家升級排放標(biāo)準(zhǔn)又有什么意義?

    ●  加螺絲后尿素消耗量驟減 國四車瞬間閹割成國三

    目前常見的尿素作弊方法有加水、改線、刷電腦等,不過近市面上出現(xiàn)了一種更簡單,更便宜的方法,花幾十塊錢買個螺絲就能少燒60%-90%的尿素,要是找人用車床加工,這種螺絲10塊錢就能搞定,可見現(xiàn)在尿素作弊的成本有多低。

    這種加裝尿素作弊的方法很簡單,就是在排氣溫度傳感器的位置,加裝一個固定的或者是可調(diào)節(jié)的螺絲,從而拔高傳感器探頭的位置,減少尿素噴射工作的時間。

    筆者實際走訪了一些卡車司機(jī),有幾位就做了此類的改裝

    從司機(jī)口中得知這類產(chǎn)品在淘寶上一搜一大片,還有固定式和可調(diào)節(jié)高度式可選

    大家知道柴油燃燒以后要排放顆粒和廢氣,這廢氣除了柴油燃燒產(chǎn)生的水和二氧化碳外,還有氮氧化物(用Nox表示),這個氮氧化物是有害氣體,必須經(jīng)過處理了才能排放到大氣中。SCR后處理系統(tǒng)就是在排氣管中用廢氣的余熱將尿素分解成為氨氣,氨氣再與氮氧化物反應(yīng)生成氮氣和水(氮氣和水是無害的)。

    而要從尿素中分解出氨氣,需要有足夠的溫度,后處理系統(tǒng)中排氣溫度傳感器在探測到廢氣溫度達(dá)到200度以上后,尿素才會噴射。加裝長螺絲的方法就是用到了這一原理,在拔高探頭位置后,只有在機(jī)器運行了很久后探頭才能探測到200度以上的溫度,尿素才會工作。

    采用這一方法后,部分司機(jī)反應(yīng)可以少燒60-90%的尿素,然而筆者在前面就闡述了SCR后處理系統(tǒng)的原理,少燒了這么多尿素,尾氣中的氮氧化物含量就大幅升高,國四車也就瞬間變回了國三車。

    ●  尿素作弊缺少管控 長此以往升級國五又有何意義

    相比與之前幾種不燒尿素的方式(加水、拔線、刷程序),加螺絲的這個方式成本低、難度低,已經(jīng)成為目前的主流方法,除了國產(chǎn)車外,部分進(jìn)口車的用戶也在使用。相關(guān)管理部門對這類行為的監(jiān)管卻有所不足,用戶在年檢時只需拔掉螺絲即可成功過檢,除年檢者外,其他時間段對于尾氣排放的檢測基本沒有。

    廣東一家生產(chǎn)卡車后處理產(chǎn)品的企業(yè)做過很多市場調(diào)查,他們告訴筆者近幾年國家在源頭上對于尿素作弊的打擊力度較大,新車出廠普遍都有了不燒尿素就限發(fā)動機(jī)扭矩的功能,經(jīng)銷商刷程序的情況也大幅下降(筆者實際走訪中發(fā)現(xiàn),某些品牌的廠家會提供官方程序來減少尿素使用量,可以減少將近一半),但是用戶私下改裝的行為,卻是越來越多。

     

    尿素作弊行為如不治理,升級國五又有何用

    明、后年國內(nèi)卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)將升級為國五,輕卡也要開始燒尿素了。原本排放標(biāo)準(zhǔn)的上升是為了進(jìn)一步減少車輛對于環(huán)境的污染,但是現(xiàn)狀卻是用戶只需花很少的成本,就可以破壞國四乃至國五排放標(biāo)準(zhǔn)想要達(dá)到的效果,廠家方面甚至有官方手段來幫助用戶尿素作弊,相關(guān)管理部門也存在著監(jiān)管不嚴(yán)的情況。這一現(xiàn)象如不治理,中國的卡車排放水平將退回國三,升級國五將變得毫無意義,只是讓輕卡司機(jī)也加入買螺絲的大軍罷了。

    ●  編后語

    這種對后處理系統(tǒng)進(jìn)行改裝的行為明顯的后果有兩個,一是用戶省下了不少尿素錢,二是未經(jīng)過處理的有害氣體直接排放到空氣中,污染了環(huán)境。對于尾氣排放這一問題,除了政府需要嚴(yán)加監(jiān)管以外,對于企業(yè)和用戶而言,這何嘗不是一種社會責(zé)任呢!在卡車之家論壇中就有卡友表示:不能因為私利,讓社會倒退,使國四再回到國三時代。

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